CUFP's WEBLOG

こんばんは、先程ゲリラ的に日記更新のバトンという名の催促メールが送られてきました。


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　以下の率直な文章には、まずい点があるかもしれません。　　
　その場合は容赦無く、削除、修正していただいて構いません。

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それではまず、１１年度の話からしていきます。

１１年度プロジェクト全体を思い返してみると、とにかく前途多難でした。
１１年度は車両の新規設計よりも、シェイクダウンを例年に比べ大幅に早める事をテーマにして進めて参りました。
ですが、担当者の離脱やら設計、製作の遅れやら干渉チェックにより、予定日より大幅に遅れてのシェイクダウンとなりました。
チーム内でのコミュニケーションと、危機意識が欠如していたと思います。
８月の富士試走会では車検を受けるに留まり、エンジントラブルも発生し、大会までに間に合うのかという状況でしたが、
ここでＣＵＦＰの底力を発揮し、８月のもてぎ試走会までに走行可能状態にする事が出来ました。
しかし、もてぎ試走会ではシェイクダウン証明を撮った直後に、ある箇所に重大な問題が発生し走行不可能と判断し早く切り上げるという事態に陥りました。
問題修復後、試走へと何回か行きましたが、今度は冷却系トラブルが発生。
修復後も、果たして大会を乗り切れるのかという不安がありましたが、結果として問題なく持ちこたえました。
大会前のトラブルだけでもこれだけありましたが、大会中にはブレーキ、ステアリング、ドライバーにもトラブルが発生していました。
しかし、トラブルが発生する度に全力で直し、再びマシンを送り出す事が出来ました。

このように、１１年度大会までに様々なトラブルがございましたが、年々大会のレベルと注目度が上がる中、何と過去最高の８位という成績を上げる事が出来ました。
この場をお借りして、ご支援してくださった皆様にお礼を申し上げたいと思います。

誠にありがとうございました。これからも末永いご支援をよろしくお願いいたします。


次に１２年度の話になります。少し文体をフランクにして進めて参ります。
次車両のＣＦ１２に対するこういうものにしたいという案が上がっているが、
ＣＦ１１に対するドライバーの評価が高いのなら、完全新設計にするよりも、
ＣＦ１１をベースに、大会で浮かび上がった劣っている点なりを潰したり、アップデートしていく開発をする方が失敗は無いと思う。
もちろん完全新設計は無しと言っているわけではなく、ＣＦ１１の力が完全に測れていない状態では変えたくないからね。
当然、色々と変えたり、導入したい物はありますよ。結果がどうなるか見てみたいですから。
『トレンドとしてこういう車両が多いから、ＣＵＦＰもこういう風にしよう』では無く、
『ＣＵＦＰはＣＵＦＰで、これがベストという結果なんだ』という物を作れるようにしたいよね。

だって、似たような物ばっかじゃつまらんでしょ



さて、最後に真面目な話を２点程・・・

現在、ＣＵＦＰは深刻な財政状態にございます。
もし、ＣＵＦＰの活動に注目なさっている方、または、この日記をご覧になられた方で、
『支援してあげても良いよ』という方がおられましたら、ご一報ください。お待ちしております。

また、現在、エンジンが１基しかない状態にあり、スペアもなく、非常に苦しい状態にあります。
率直に申し上げます、

本田技研工業株式会社様、エンジンが欲しいです。

チーム一同切に願っております。
もし、ご覧なっておられましたら、ご一報ください。お待ちしております。

では、この日記の次走者は、『ホンダ　Ｓ２０００』が大のお気に入りな、シャシー班リーダーにお願いしたいと思います。