CUFP's WEBLOG

お疲れ様です。小澤です。
今年度大会はトラブル続出でバタバタでした。
更新遅れてすみません。

さて、大会の方ですが、午前中にエンデュランスを完走し、競技を終えました。
ドライバーとしてはじめに走行しましたが、1週目からコースを間違えてしまい
ペナルティです。パイロンタッチも何本かありました。
4週目ぐらいからヘアピンが非常にきつくなりました。
アームレストがひっかっかったのか、非力だったのか・・・手アンダーでした。
エースドライバーのサティにバトンタッチしましたが、タイヤの寿命がつき、
思うように操作できていませんでした。
冷却おいつくかや燃タン容量不足が懸念されましたが、なんとか完走することができました。

それまでの協議結果です。
デザイン審査　42位
コスト審査　21位　
プレゼン審査　5位
アクセラ　40位
スキッドパッド　39位
オートクロス　17位

デザイン審査ではカウル未完成であり、美観も大切だと言われました。
コストは図面の準備が不十分な点を指摘されました。
プレゼンは去年の考え方を踏襲し、さらに詰めました。
アクセラ・スキパは燃ポンカプラー配線引っこ抜け＆燃料ライン締め付け不足により
燃料漏れ＆ペダルストローク調整不良によるブレーキテスト時におけるオーバートラベル
により、時間がなくなり、出走できませんでした。
今回の大会で一番悔やまれるところです。
もうトラブルはないだろうと思っていましたが、オートクロスに向けてプラクティを
走行していたとき、ハブのスタッドボルトにがたが生じました。
非常事態発生と諦めかけましたが、マイスタークラブの方に助けていただきました。
ブレーキディスクとスタッドボルトが干渉し、ブレーキディスクのハブ取り付け穴を
面取りドリルで加工しました。
何度か切削し、ディスクとハブの面が当たりました。
17時ごろぎりぎりでオートクロスに出走できました。路面温度が低く、タイヤが食わず、
苦戦しましたが・・・。

以上、ざっくりですが、報告です。
悔しいですが順位は確実に下がりそうです。

表彰式後また報告します。